2016 commence... 2016 begins...

Bonne année à tous ! Happy new year everybody !

Nous espérons que 2016 sera aussi profitable que 2015 pour notre réseau. Eric a déjà donné le ton en démarrant tout seul les travaux dès le 2 janvier !
   We hope that 2015 will be as productive as 2015 was for out railway. Eric led the way starting work alone on january 2nd !

 A Noël, la structure en bois de l'arrière de la rotonde était posée, ainsi qu'une partie du bardage. En ce deuxième jour de l'année, quelques panneaux de plus ont été ajoutés.
   For Christmas, the wooden frame of the roundhouse back face was in place, as well as part of the steel walls. On this second day of the year, some more panels have been added.

 La fenêtre de l'appentis a également reçu une partie de ses blocs de verre.
   The lateral shed window also received some of its glass blocks.

 Tandis qu'à l'atelier, des éclisses étaient usinées pour l'assemblage des rails remplacés récemment.
   While, in the workshop, fishplates were machined to link the recently replaced rails.

Et des gars comme ça, on en a d'autres, c'est comme ça que les choses avancent, pourvu que ça dure :-)
Mais notre richesse ne vient pas que des membres très actifs, tous les autres participent à l'édifice, et on peut y ajouter les partenaires extérieurs et les passagers, sans qui nous ne pourrions en faire autant même avec toute notre bonne volonté. Merci et bonne année à tous ceux qui font vivre le chemin de fer de Rillé de quelque façon que ce soit.

   And we have other guys like this one, that is how things go forward, hope it goes on :-)
But our wealth comes not only from our very active members, all the others are contributing to the effort, as well as our external partners and the passengers whithout whom we could not do all this even with all our willingness. Thanks and happy new year to all of you helping the Rillé Railway in any way whatsoever.

Photos: Eric Bigeard

Chantier sous la pluie - Working in the rain

Les chantiers à Rillé sont très divers et ne concernent pas que le domaine ferroviaire direct. Il y a quelques à-côtés à traiter, et parfois le temps s'en mêle...
   Works at Rillé are various and do not concern only the railway. Some other aspects are to be dealt with, and sometimes the weather gets in...

En ce début décembre, la journée a commencé par une tranchée pour raccorder les gouttières de la rotonde au fossé de l'autre côté du chemin.
   In this early december, the day started with a trench to connect the round house gutters to the ditch on the opposite side of the road.

 Journée qui s'est poursuivie sous la pluie par une opération de renforcement de la berge de la "LGV" après qu'une entreprise y ait enfoui une canalisation d'assainissement. Plusieurs wagonnets de matériaux ont été déversés pour stabiliser la chemin entre la voie et l'eau.
   The day continued under the rain with an operation to reinforce the embankment along our "speedway" after a company buried a sewage pipe there. Several wagons of materials were tipped out to stabilize the path between the track and the water.

I'm fixing a hole, when the rain gets in, and stops my mind from wandering... The Beatles.

 La pluie est toujours gênante lors des chantiers, mais comme pour se faire pardonner, nous offre parfois un spectacle sympathique en échange.
   Rain is always a hindrance during work, but as if asking for pardon, sometimes offers us a nice view in exchange.

Photos: Peter Williams.

Démolition de l'ancienne gare - Old station deconstruction

L'ancienne gare de Rillé Plage n'ayant plus lieu d'être, elle a été démolie.
   The former "Rillé beach" station being disused, it has been demolished.

Pour être plus précis, cette gare était constituée de deux guérites reliées par une toiture et un mur. Ce sont cette toiture et ce mur qui ont été démolis, les guérites ont bien évidemment été conservées.
   More precisely, this station was made of two bungalows linked by a roof and a wall. Only the roof and the wall were destroyed, the bungalows were of course saved.

L'une restera dans les parages pour ranger les tables et chaises de la buvette. Pour la petite histoire, cette guérite a été récupérée sur un ancien passage à niveau du réseau de l'Etat, sur la ligne Paris-Bordeaux, entre les gares de Pont de Braye et Poncé sur le Loir. Elle avait déjà servi de gare entre 1981 et 1989, lorsque le réseau était à Marcilly sur Meaulne .
   One will remain nearby to shelter tables and chairs of the buvette. For the story, this booth was reclaimed on an old railroad crossing of the Etat railway, on the Paris-Bordeaux line, between Pont de Braye and Poncé sur le Loir stations. It already served as a station between 1981 and 1989, when the railway was located at Marcilly sur Meaulne.

L'autre sera ramenée au dépôt où elle sera un jour convertie en poste d'aiguillage !
The other one will be brought back to the depot where it will be later on converted into a switching station.


Photos et infos J. David.

Chantier voie en ligne principale - Track work on main line

Pendant le chantier au dépôt, une seconde équipe s'est rendue vers la gare pour une opération de remplacement de traverses sous des appareils de voie. Ce genre d'opération nécessite beaucoup de démontage dans les aiguillages et est difficile à mener en période d'exploitation.
   During the work at the depot, a team went to the station for a sleepers replacement operation under some switches. This kind of operation implies a lot of dismantling in the switches and is hard to perform during operation times.

Photo: F. Grafin

Photo: F. Grafin

Ces appareils et leurs traverses ont été posés entre 1990 et 2001.
   These switches and their sleepers were laid down between 1990 and 2001.

Photo F. Grafin

Photo J. Ollivro

23 bois d'appareil ont été changés sur 4 aiguillages, de la gare au triangle.
   23 wooden switch sleepers were replaced under 4 switches, from the station to the triangle.

Photo J. Ollivro

Photo J. Ollivro

Photo J. Ollivro

Quelques membres du chemin de fer de Pithiviers (AMTP) nous ont apporté leur aide pour ces chantiers, merci à eux.
   Some members of the Pithiviers railway (AMTP) came to help us on these works, thanks.

Photo J. Ollivro

Photo J. Ollivro

Photo J. Ollivro

Un troisième chantier s'est tenu plus loin sur la ligne, vers l'évitement de Pincemaille,  où un levier d'aiguillage à lentille a été remplacé par un modèle à crans type l à tringle tubulaire élastique. Ces termes techniques se traduisent par une aiguille talonnable et verrouillable. L'agent de manœuvre n'aura plus à courir pour actionner ce levier quand il est seul.
   A third operation took place farther on the line, at the Pincemaille splitting, where a switch counterweight lever has been replaced by a notched l type with elastic tubular link. This means the switch can be locked and taken from the closed side. The shunting guy will no more have to run for using this lever when he is alone.

Photo J. Ollivro

Photo J. Ollivro

Merci à Benoît David pour les détails techniques de ces chantiers.
   Thanks to Benoît David for technical details about these works.

Chantier voie au dépôt (3) - Track work at the depot (3)

Troisième jour:
   Third day:

Le PN1 a été remis en place et remblayé afin de pourvoir rouvrir la circulation. Les appareils de voie entre ligne principale et dépôt ont également été raccordés, permettant ainsi de rentrer le matériel au dépôt. Un signal a été déplacé à cette occasion pour améliorer sa visibilité.
   The RC2 has been put back in place so the road traffic could resume as planned. Switches between main line and the depot are linked again and the locos and tools could be brought into the depot. A traffic sign has been moved on this occasion for a better visibility.

Photo E. Zander

3 jours n'étaient bien sûr pas suffisants pour accomplir tout le travail nécessaire, même en étant si nombreux. Le planning a cependant été respecté et le chemin communal a pu être rouvert à la circulation comme prévu. D'autres chantiers seront organisés pour remettre la voie en place...
   3 days were of course not enough to accomplish all the work needed, even being so numerous on site. Still the schedule was met and the road got back into service as required. Other work sessions will be organized to lay the rest of the track back in place...

Remerciements à l'équipe de cuisine qui a préparé les repas pour toute l'équipe: Charline, Christine, Hélène, Catherine et Jacky.
   Thanks to the catering team for preparing the meals, Charline, Christine, Hélène, Catherine and Jacky.

Photo J. Ollivro

Ce ne sont pas moins de 30 personnes qui ont participé à ce chantier, une bonne partie de nos membres actifs. Cette forte mobilisation est une des grandes forces de notre association, et disons-le, une fierté aussi ! Merci à tous.
   No less than 30 peoples attended this work session, a great part of our active members. Such a mobilization is one of the great forces of our society and, let'say it, a real pride ! Thanks everybody.

Photo J. Jubault

Il s'est passé d'autres choses ces jours là, lisez le prochain article sur les travaux en ligne !
   Some other things were done during these days, read the next article on mainline work !

Chantier voie au dépôt (2) - Track work at the depot (2)

Deuxième jour:
   Second day:

La pelleteuse revient finaliser la surface de la couche d'argile qui est recouverte d'un géotextile. La surface utilisée avoisine les 250 m².
   The excavator is back to finalize the clay layer surface which is then covered with a geotextile. The surface used is around 250sqm.

Photo E. Zander

Une tranchée latérale un peu plus profonde sert à la mise en place d'un drain pour réguler la quantité d'eau dans le sol.
   A slightly deeper lateral trench receives a drain pipe to control the amount of water in the soil.

Photo J. Ollivro

Les différents réseaux (eaux usées, drainage, électricité et signalisation) ont été soit refaits soit légèrement déviés.
   Different networks (sewage, drainage, electricity and signals) have been either renewed or silghtly displaced.

Photo E. Zander

Photo E. Zander

Une couche de grave de calibre 0/31,5 versée et compactée pour une épaisseur finale de 10cm.
   A layer of 0/31,5 calibre gravel is poured and compacted for a final thickness of 10 cm.

Pendant ce temps là, le tronçon de voie du PN1 a été entièrement reconstitué.
   In the meantime, the RC1 track portion has been entirely reconstructed.

Photo E. Zander

Les rails "Vignole" d'origine ont été remplacés par du rail double champignon soudé directement sur traverses métalliques. Du fait d'être enterrées, seules quelques-unes des traverses d'origine ont pu être réutilisées. Des contre-rails ont été ajoutés au montage pour former une ornière facilitant le passage des boudins de roues. Des entretoises maintiennent l'écartement en renfort des soudures.
   The former classical "Vignole" rails have been replaced by double headed ones, welded directly on the steel sleepers. As they were buried, only a few original sleepers could be reused. Counter-rails have been added to the mounting to keep the wheels passage clear form soil. Spacers maintain the distance between the rails in reinforcement of the weldings.

Photo E. Zander

A suivre...
   To be continued...

Chantier voie au dépôt (1) - Track work at the depot (1)

Le traditionnel chantier voie de début novembre a vu le lancement d'une grosse opération de reprise de la portion entre le quai du dépôt et le PN2. Le terrain a dû être stabilisé en profondeur. En effet, le sol avait tendance à s'affaisser, et pour cause, c'est une couche d'argile ! 
   The traditionnal november track work saw the beginning of an extensive operation to renew the section between the depot's platform and the Rail Crossing 2. Ground had to be stabilized in deep. In fact, the soil had a tendancy to sink and the reason is that it is a layer of clay !

Premier jour:
 Avant de creuser, il faut commencer par enlever la voie. Ça commence par les éclisses, et à Rillé elles tiennent plutôt bien !
   First day:
Before to dig out, track must be removed. It begins with getting splints off. At Rillé, they are holding pretty well !

Photo J. Ollivro

Alors en cas de résistance...
   So when they resist...

Photo J. Ollivro

Les tirefonds sont ensuite dévissés, les rails et les traverses enlevés. La pelleteuse est d'une aide précieuse pour gagner du temps. Ici, le PN1, entre le quai de la grue à eau et le dépôt, est déposé. La circulation sur le chemin a été dûment interrompue pour la durée des travaux.
   Lag screws are removed, then the rails and sleepers. The excavator is a precious aid to save on time. Here, the rail crossing1 between the water crane and the depot is gone. Traffic on the road was duly interrupted during the work.

Photo: P. Deslandes

Le chantier avance ensuite entre le dépôt et le pont tournant, pour s'arrêter juste avant le PN2. Pour cette partie, la voie est enlevée par coupons entiers (rails+traverses assemblés).
   Work then progressed between the depot and the turntable, to stop just before the RC2. On this part, the track was removed in complete sections (rails+sleepers still assembled).

Photo F. Grafin

La portion déposée représente environ 100 mètres de voie et deux aiguillages (dépôt/voie principale et dépôt/PN2bis).
   The whole removed portion represents around 100m of track, including two switches (depot/main line and depot/RC2bis).

Photo F. Grafin

Vient ensuite le long et délicat curage de la couche d'argile et de terre pour libérer le volume des nouveaux matériaux de la plateforme. La pelleteuse a bien tourné...
   Then comes the long and delicate scraping of the clay and soil layer to get free space for replacement materials. The excavator worked hard...

Photo J. Ollivro

...et le tracteur aussi ! La terre enlevée (env. 150 m3) a été déversée à l'extrémité du tiroir du dépôt, un peu court pour les manœuvres, dont le heurtoir avait été préalablement déposé.
   ...so did the tractor ! The removed soil (ca 150sqm) has been unloaded to the end of the depot's impass, which is a little short for some manoeuvres. The stopper was removed first.

Photo J. Ollivro

A suivre...
   To be continued...