Pour les passagers - For the passengers

Depuis plusieurs années, le besoin d'augmenter la capacité de la rame voyageurs se fait sentir lors des périodes d'affluence. Logiquement, nous avons commencé par une remise à niveau du parc voyageur, commencé avec la rénovation de la baignoire, et actuellement du DBf38 et de la baladeuse de l'AMTP.
   For several years, the need to increase the passenger train capacity arises during high season. Logically, we began an update of passenger carriages, starting with the bathtub, and now the DBf38 wagon and the baladeuse from the AMTP society.

Et ces travaux sont particulièrement étendus car ils ne s'arrêtent pas à une simple question d'aspect. Par exemple, la superstructure du DBf38 a été modifiée par l'ajout de supports pour le toit. La fixation des éléments en bois supportait tout le poids et se dégradait de manière anormale. Les renforts ont été copiés sur ceux encore présents, les autres ont dû disparaître lors d'une réparation d'une autre époque.
   And work is particularly extensive and is not limited to cosmetic issues. For example, the DBf38 supertucture has been altered by adding stands for the roof. Fixture of wooden elements held the whole weight and suffered in excess. Stands have been replicated from some still present, the others must have disappeared during a repair of another time.

La baladeuse de Pithiviers est également en travaux, ici décapage de la peinture des extrémités. Du mastic est également appliqué sur le bois.
   The baladeuse from Pithiviers is also under care. Here, scraping old paint on end walls. Putty is also applied on wooden parts.

Retour sur le DBf38 dont les galets d'articulation des bogies sont également repris au niveau des axes. Les anciens axes donnent une idée des efforts qu'ils ont subi. Les galets, également usés, ont été chemisés.
   Back to the DBf38 of which the bogies joint rollers are also refitted. Old axes give an idea of the efforts they withstand. The rollers, also worn out, had to be lined with bushings.

Photos: Nicolas Petit

Inspection de chaudières - Boilers inspection

Fin janvier, nous avons finalisé la préparation de deux locomotives pour l'inspection de leur chaudière. La 020 O&K 'La Touraine' passe en visite décennale, sa chaudière a 20 ans. La 040 DFB Henschel Creusotine est en tentative de requalification après chômage et changement de région.

La veille de l'inspection, la 020 est déjà prête depuis quelques temps, les efforts se concentrent donc sur la 040 dont il reste à brosser l'intérieur du foyer, de la boîte à fumée et le dôme de remplacement. Si le dôme est impeccable, la boîte à fumée révélera une corrosion importante de plusieurs rivets et le foyer des cassures jusque là cachées par de la suie et de la rouille. Les tubes se révèlent aussi déformés et attaqués par le feu, faute d'avoir eu leur extrémité bordée ou soudée.
La déception est énorme et nous ne sous faisons aucune illusion sur l'issue de l'inspection.

Jean décape le dôme
Jean cleans up the dome

Le lendemain, l'inspection commence par la documentation de la 020, puis par sa visite proprement dite, suivie de quelques prises de mesure d'épaisseur aux ultrasons. La chaudière ne présente "pas de défaut majeur" et est "apte à subir l'épreuve".

Un simple coup d’œil à la 040 et l'inspecteur range son appareil de mesure. Le verdict tombe avant même de voir les cassures et la corrosion. L'inspection n'est pas poussée plus avant, c'est inutile, même la documentation ne sera pas consultée.

Dans l'absolu, des réparations pourraient peut-être remédier aux défauts, mais ce serait coûteux, sans garantie d'acceptation, et de toute façon d'une durée de vie potentielle trop limitée. Pas question de se démobiliser, on commence aussitôt à rechercher des constructeurs de chaudières...

Dans le foyer d'une 040 DFB
Inside a 080 Brigadelok fireplace

   On late january, we finalized preparation of two locomotives prior to their boiler inspection. The 040 O&K 'La Touraine' has to pass a decade check, its boiler is 20 years old. The 080 Henschel Brigadelok from Le Creusot is to attempt requalifying after inactivity and region change.

The day before the inspection, the 040 is ready for some time already, the efforts are now on the 080. It remains to clean the fireplace, the smokebox and the dome. If the dome is in excellent conditions, the smokebox will show an important corrosion on several rivets, and the fireplace some cracks hidden by soot and rust. Tubes appear to be deformed and burnt by fire because unprotected by rolled-over end or weld.
Disappointment is huge and we have no illusion about the inspection result.

Edgard brosse le foyer
Edgard brushing off the fireplace

The day after, inspection begins with the 040 documents examination, then the visit of the boiler itself, followed by some thickness measurements with ultrasounds. The boiler shows "no major defect" and is "apt for pressure test".

A simple glimpse at the 080 and the inspector packs his ultrasound gear. The verdict is rendered even before seeing the cracks and corrosion. Inspections ends here, it is pointless. Documents will not even be looked at.

In the essence, maybe repairs could fix the problems, but it would be expensive, without any warranty of acceptance, and in any case of very limited potential lifetime. Out of question to get demoralized, we immediately begin searching for boiler manufacturers...

Menuiserie à domicile - Woodworking at home

Certains travaux de restauration font appel à des équipements de métier qui ne sont pas disponibles à Rillé. Il y a parfois la solution chez un membre de l'association.
   Some restoration jobs require equipments not available at Rillé. Sometimes there is the solution at a member's home.

C'est par exemple le cas pour la menuiserie, comme on a pu le voir précédemment avec la construction de la nouvelle gare. Cette fois, c'est Alex qui a entrepris de reproduire à l'identique des pièces pour le wagon DBf38.
   For instance, it is the case for woodworking as seen with the new station construction. This time, it is Alex who undertook making copies of parts for the DBf38 carriage.

Ainsi, un nouveau bardage de toiture et les rives associées ont été préparés et sont prêts à poser.
So, a new roof and its borders have been prepared and are ready for installation.

Photos: Benoît David

Et 2016 se termine - And 2016 ends

Le rythme ne faiblit pas à Rillé tant il y a de choses à faire. L'année 2016 s'est finie sur un gros chantier de bétonnage de la rotonde, suivi par plusieurs petits chantiers simultanés.
   Rythm keeps high at Rillé, there is so many things to do. 2016 ended on a large concrete pouring job in the roundhouse, followed by several little simultaneous works.

D'abord, bien sûr, le décoffrage de la fosse à essieux et des voies 7 et 8 de la rotonde, pour permettre de rentrer les matériels moteurs à l'issue de nombreuses manœuvres.
   First, of course, removal of woodforms of the axle pit and track 7 and 8 to allow traction engines to enter after numerous manoeuvres.

Photo: Eric Bigeard

Les structures métalliques du wagon DBf38 ont été sablées puis repeintes. Quatre jours de travail pour le décapage, une couche d'apprêt anti-rouille et deux couches de peinture.
   The steel frames of the DBf38 carriage have been sandblasted and painted. Four days of work for cleaning, a coat of protective primer and two layers of paint.

Photo: Sébastien Jubault

Photos: Alexandre Lhotellier

 Le tournage des essieux de la baladeuse de Pithiviers s'est poursuivi après réparation du tour et utilisation d'outil en carbure de tungstène au lieu de céramique pour un meilleur état de surface.

Vu le travail qu'il reste à faire avant le début de la prochaine saison, il faudra que le rythme de 2017 soit aussi soutenu...

   Machining of the Pithiviers baladeuse axles could resume after the lathe is repaired, using a carbide tool insteadof a ceramic one for a better surface finish.
Considering what still remains to do before the new season starts, rythm in 2017 will have to be as high...

Un beau sol pour la rotonde - A nice roundhouse floor

C'est une nouvelle grande étape qui vient d'être franchie pour la rotonde: le sol est désormais entièrement bétonné.
   A new great step has been made for the roundhouse: the floor is now entirely in concrete.

Les trois premières voies avaient déjà reçu ce traitement qui apporte confort et sécurité pour les personnes, et surtout beaucoup moins de saleté pour les machines. La zone de l'extension a logiquement suivi. La préparation a consisté à remplir en partie le volume avec du falun, puis à coffrer toutes les parties devant rester hors du béton (fosse à essieux, voies). Un film plastique et une armature métallique ont ensuite été mis en place.

Le jour J, deux camions toupies ont livré le béton qu'il a fallu étaler jusque dans le moindre recoin. Un panneau du mur arrière a été démonté pour pouvoir verser le béton au plus près depuis le chemin.
   The first three tracks already got this finish which brings comfort and safety for peoples and a lot less dirt for the machines. The extension's floor naturally followed. Preparation consisted in adding some filling material and set wooden formworks and reservations (axle pit and rails). Then a plastic film and a steel armature have been laid down.
On the D day, two mixer trucks delivered the concrete that had to be drawn in every corner. A panel of the rear wall was removed to allow pouring the farther possible from the path.

Photo: Sébastien Jubault

Pour ne pas avoir à tirer le béton sur toute la profondeur du bâtiment, une rallonge a été utilisée pour verser encore plus loin. Le reste a été coulé depuis la porte arrière de la voie 8.
   To avoid handling concrete over the full lenght of the building, a chute extension was used to pour still farther. The rest was poured from the rear door of track 8.

Photo: Pascal Tillet

Le béton auto-nivelant est débullé en surface en le secouant avec une barre métallique, même pas besoin de le talocher.
   Self placing concrete is made level and bubble-free with an agitated steel bar, no need to smooth it further.

Photo Sébastien Jubault.

On revient bientôt pour décoffrer et rentrer les locos...
   Back soon to withdraw the formworks and track reservations to get the locomotives inside again...

Chantiers de suivi - Follow-up works

Les gros chantiers à plus de 30 personnes sont l'exception, c'est habituellement plus calme mais toujours actif les mardis et samedis ou dimanches.
   Large works with more than 30 peoples are the exception, it is usually quiter mut still active on tuesdays, saturdays or sundays.

Par exemple, le toit du wagon DBf38 a reçu de nouvelles rives galbées en bois pour ses parois d'extrémités. Réalisées en châtaignier, elles ont rapidement été mises en place pour éviter qu'elles se déforment.
   For example, the roof of the DBf38 carriage received new curved wooden edges for its end walls. Made in chestnut, they were quickly installed to avoid distortion during storage.

D'un autre côté, la préparation de la 020 "La Touraine" continuait pour la présentation de sa chaudière à l'inspection. Le réglage de son embiellage a également été poursuivi.
   Nearby, the 040 "La Touraine" was prepared for its scheduled inspection and work on its linkage was resumed.

Photos: Jean David

En même temps, le sol de l'extension de la rotonde a été préparé pour son prochain bétonnage, et la panne du tour a essieux a été recherchée.
   At the same time, the soil in the roundhouse extension was prepared for the concrete pouring to come, and the failure of the axle lathe investigated.

Chantier d'automne 2016 partie 4 - Autumn 2016 works part 4

D'autres activités ont eu lieu pendant ces trois journées.
   Several other activities took place during these 3 days.

Une équipe a été chargée de libérer un wagon plat pour transporter les traverses vers le chantier voie. Son chargement de moteurs de barrières de passage à niveau a été installé sur une grosse traverse pour y être fixé de manière sécurisée.
   A team has been dedicated to clear a flat wagon to carry sleepers to the track works. Its load of level crossing bareers motors has been installed and secured on a large sleeper.

Photo: Jacques Faisant

Le sol de l'extension de la rotonde a été recouvert d'une couche de falun puis damé avec une plaque vibrante. Dans quelques temps, la surface de cette extension sera bétonnée aussi, pour plus de confort, de sécurité et de propreté (pour la mécanique).
   The ground of the roundhouse extension has been covered by a layer of filling material than compacted with a rental vibrating plate. Soon, the surface of this extension will be in covered of concrete, for more comfort, safety and cleanliness (mechanics).

Photo: Jacques Faisant

Les traverses du chantier voie ont été débitées dans celles du tas de récupération. Leur manutention ne pouvait se faire sans l'aide d'un engin mécanique.
   The sleepers for the track were cut out of the ones in the reclaim pile. Handling them could not be done without an lifting engine.

Photos: Sébastien Jubault

Avant le départ du train de travaux pour le renouvellement des traverses, un petit briefing pour que l'organisation tourne bien.
   A briefing before the train leaves out to the sleepers replacement works, to ensure the organisation goes well. 

Photo: Jacky Jubault

Le quai de la gare a reçu une nouvelle couche de grave, étalée puis compactée.
   The station platform received additional filling materials laid down, distributed and compacted.

Photo: Jacky Jubault

Pour les membres qui avaient réservé l'option, la restauration sur place était assurée par l'équipe de cuisine bien rodée. Que ce soit dans une salle associative du village ou dans le dépôt, l'ambiance était comme toujours conviviale. On a même pu déguster un pain bio préparé à partir de farine produite par un de nos membres qui a restauré un moulin. On est quand même au pays de la gastronomie !
   For the members who booked the option, catering was provided by a seasoned cooking team. Be it in an associative room in the village or inside the depot, the lunches were as usual taken in an friendly atmosphere. We could even taste some organic bread prepared by one of our members with flour he produced in the water mill he restored. Hey, we are in the land of gastronomy !

Photo: Jacques Faisant

Photo: Sébastien Jubault

Et voici la traditionnelle photo de groupe: 35 personnes actives simultanément dans un but commun, faire vivre notre train.
   And here is the traditional group picture: 35 peoples simultaneously active with a common goal, keep our train alive.

Photo: Jacky Jubault