Avarie lourde sur la Polska loco damaged

La locomotive 040 DFB "Polska" a subi le 22 mai une grosse avarie qui va l'immobiliser quelques temps.
   On May 22nd, our locomotive 080 Brigadelok "Polska" suffered a serious failure that will stop it for a while.

Lors d'une journée d'exploitation tout à fait normale, un incident technique a obligé l'équipe de conduite à un arrêt immédiat et à demander le secours d'un engin diesel. La circulation a été interrompue et les voyageurs raccompagnés à la gare. A aucun moment la sécurité des passagers n'a été compromise mais leur voyage d'agrément a été écourté.
Sur la machine, les dégâts sont impressionnants mais fort heureusement limités: l'essieu n°4 a cassé à ras d'une roue. Celle-ci étant désynchronisée, a tordu une bielle d'accouplement.
La loco rapatriée dans la rotonde est levée dès le lendemain et son embiellage déposé.

   During a normal operation day, a technical mishap forced the driving team to an emergency stop and to ask for help from a diesel engine. Traffic was interrupted and passengers brought back to the station. At no time their safety was jeopardized but their charm travel has been shortened. On the machine, damages are quite impressive but fortunately limited: axle nr4 is broken at the wheel junction. The latter being no more synchronized, the linkage got bent. Once the loco back in the roundhouse, it is lifted the day after and the linkage is removed.

Les deux côtés sont minutieusement inspectés pour identifier les pièces ayant souffert. Différentes mesures sont relevées afin de permettre la confection d'un nouvel arbre identique (positionnement des clavetages).
    Both sides are carefully inspected to identify severed components. Several measurements are noted to allow manufacturing of a new identical axle (keyways position).

L'essieu est ensuite démonté, nettoyé et conditionné pour être expédié à l'entreprise chargée d'usiner le remplaçant.
   The axle is then removed, cleaned up and conditioned to be sent to the workshop in charge of machining a new one.

Une bielle tordue, c'est réparable mais c'est quelque chose qu'on n'aime pas voir...
   A bent link can be repaired, but it is something unpleasant to see...

Photos: Sébastien Jubault

Les causes de cette rupture sont certainement multiples. On peut citer la dépose du système d'articulation des essieux 1 et 4 par les anciens propriétaires polonais. La nature de l'alliage constituant cet essieu peut également être en cause, tout comme la conception de la pièce elle-même. Celle-ci subit en effet des contraintes en torsion et flexion, de la part de la force motrice d'une part, du poids de la machine d'autre part, mais aussi de par la voie, dans les courbes serrées.

La bielle sera redressée dans notre atelier, à chaud sur la presse hydraulique, l'essieu sera confié à une entreprise du Mans pour reproduction car trop gros pour nos équipements.

Pendant ce temps là, le service voyageurs sera assuré par la 020 "La Touraine" ou par un engin diesel quand celle-ci sera absente pour participer à un événement sur un autre réseau.

   Causes for this rupture are certainly various.  We could mention the removal of the original axle articulation systems of axles 1 and 4 by former Polish owners. The nature of the alloy used to build the axle, as well as the design, might be causes of long term troubles. Actually, this axle receives different kinds of efforts: twisting and flexion from the driving motion power, from the machine weight, and from the track in tight curves.
The bent link will be straighten out hot in our facilitiy, with the hydraulic press. The axle will be sent to a workshop in Le Mans to be reproduced because too large for our equipments.
During this time, passengers traffic will resume with the 040 "La Touraine" or a diesel engine when the 040 will be away for an event on an other railway.